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现代物流

扩展字体  缩小字体 发布日期:2011-05-05  阅读次数:15957
中心提示:一、现代物流业概述(一)现代物流界说现代物流(modern times Logistics)指的是将信息、运送、仓储、库存、装卸搬运以及包装等
一、现代物流业概述
(一)现代物流界说
 现代物流(modern times Logistics)指的是将信息、运送、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动概括起来的一种新式的集成式办理,其使命是尽可能下降物流的总本钱,为顾客供应最好的服务。我国许多专家学者则以为:“现代”物流是依据客户的需求,以最经济的费用,将物流从供应地向需求地搬运的进程。它首要包含运送、贮存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。
(二)现代物流的首要特征
依据国外物流展开情况,将现代物流的首要特征概括为以下几个方面:
1、物流反响快速化
物流服务供应者对上游、下流的物流、配送需求的反响速度越来越快,前置时刻越来越短,配送距离越来越短,物流配送速度越来越快,产品周转次数越来越多。
2、物流功用集成化
现代物流着重于将物流与供应链的其他环节进行集成,包含:物流途径与商流途径的集成、物流途径之间的集成、物流功用的集成、物流环节与制作环节的集成等。
3、物流服务系列化
现代物流着重物流服务功用的恰当定位与完善化、系列化。除了传统的贮存、运送、包装、流通加工等服务外,现代物流服务在外延上向上扩展至商场调查与猜测、收购及订单处理,向下延伸至配送、物流咨询、物流计划的挑选与规划、库存操控战略主张、货款收回与结算、教育训练等增值服务;在内在上则前进了以上服务对决议计划的支撑效果。
4、物流作业规范化
现代物流着重功用、作业流程、作业、动作的规范化与程式化,使杂乱的作业变成简略的易于推行与查核的动作。
5、物流方针体系化
现代物流从体系的视点统筹规划一个公司整体的各种物流活动,处理好物流活动与商流活动及公司方针之间、物流活动与物流活动之间的联系,不求单个活动的最优化,但求整体活动的最优化。
6、物流手法现代化
现代物流运用先进的技能、设备与办理为出售供应服务,出产、流通、出售规划越大、规划越广,物流技能、设备及办理越现代化。计算机技能、通讯技能、机电一体化技能、语音辨认技能等得到遍及使用。世界上最先进的物流体系运用了GPS(全球卫星定位体系)、卫星通讯、射频辨认设备(RF)、机器人,完成了自动化、机械化、无纸化和智能化,如20世纪90年代中期,美国国防部(DOD)为在前南区域履行维和举动的多国部队供应的军事物流后勤体系就选用了这些技能,其技能之杂乱与精坚可谓世界之最。
7、物流安排网络化
为了确保对产品促销供应快速、全方位的物流支撑,现代物流需求有完善、健全的物流网络体系,网络上点与点之间的物流活动坚持体系性、一致性,这样可以确保整个物流网络有最优的库存总水平及库存散布,运送与配送快速、机动,既能铺开又能收拢。涣散的物流单体只要构成网络才干满意现代出产与流通的需求。
8、物流运营商场化
现代物流的详细运营选用商场机制,无论是企业自己安排物流,仍是托付社会化物流企业承当物流使命,都以“服务-本钱”的最佳合作为总方针,谁能供应最佳的“服务-本钱”组合,就找谁服务。世界上既有很多自办物流适当超卓的“大而全”、“小而全”的比如,也有很多使用第三方物流企业供应物流服务的比如,比较而言,物流的社会化、专业化现已占到干流,即便对错社会化、非专业化的物流安排也都施行严厉的经济核算。
9、物流信息电子化
由于计算机信息技能的使用,现代物流进程的可见性(Visibility)显着添加,物流进程中库存积压、延期交货、送货不及时、库存与运送不可控等危险大大下降,然后可以加强供货商、物流商、批发商、零售商在安排物流进程中的协谐和合作以及对物流进程的操控。
二、现代物流业展开布景
(一)物流的发生及展开
世界上不同国家、不同学术团体、不同学派,从不同视点和观念所给出的物流界说均有所不同。2007年5月1日施行的《物流术语》国家规范(修订版)对物流的界说是现在最威望的界说:“物品从供应地向接纳地的实体活动进程。依据实际需求,将运送、贮存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等根本功用施行有机结合。”
物流业19世纪末起源于美国,后扩展到全球,先有军事物流,后扩展到经济范畴。现在,在全球已构成一个巨大的新式工业。如果把全球的物流业展开前史加以区分,大致可以分为四个阶段,即:
(1)传统物流阶段,首要是运用运送与仓储完成产品在时刻与空间的搬运,但运作是切割的;
(2)什物配送阶段,首要是出产与流通为了下降本钱,完成无库存与少库存,由物流企业施行一致配送;
(3)概括物流阶段,首要是物流不只在企业运作,一起开端社会物流功用的一体化运作,着重物流的一起化;
(4)供应链办理阶段。2005年,美国物流协会更名为美国供应链办理协会,标志着世界物流已进入供应链办理阶段。
(二)现代物流与传统物流的差异
现代物流(Modern logistics)是相对于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上,引进高科技手法,即运用计算机进行信息联网,并对物流信息进行科学办理,然后使物流速度加快,准确率前进,库存削减,本钱下降,以此延伸和扩展传统物流的功用。传统物流与现代物流的差异首要表现在以下几个方面:
(1)传统物流只供应简略的位移,现代物流则供应增值服务;
(2)传统物流是被迫服务,现代物流是自动服务;
(3)传统物流施行人工操控,现代物流施行信息办理;
(4)传统物流无一致服务规范,现代物流施行规范化服务;
(5)传统物流偏重点到点或线到线服务,现代物流构建全球服务网络;
(6)传统物流是单一环节的办理,现代物流是整体体系优化。
(三)调整和复兴物流业的必要性
应该看到,施行物流业的调整和复兴、完成传统物流业向现代物流业的改变,不只是物流业本身结构调整和工业晋级的需求,也是整个国民经济展开的必定要求。
1、是应对世界金融危机的迫切需求
一是要处理当时物流企业面对的困难,需求加快企业重组脚步,做强做大,前进工业集中度和抗危险才能,坚持工业的平稳展开;二是物流业本身需求改变展开办法,向以信息技能和供应链办理为中心的现代物流业展开,经过供应低本钱、高功率、多样化、专业化的物流服务,习惯杂乱多变的商场环境,前进本身竞赛力;三是物流业对其他工业的调整具有服务和支撑效果,展开第三方物流可以促进制作业和商贸业优化内部分工、专心中心事务、下降物流费用,前进这些工业的竞赛力,增强其应对世界金融危机的才能。
2、是习惯经济全球化趋势的客观要求
一是跟着经济全球化的展开和我国融入世界经济的脚步加快,全球收购、全球出产和全球出售的展开办法要求加快展开现代物流业,优化资源配置,前进商场响应速度和产品供应时效,下降企业物流本钱,增强国民经济的竞赛力。二是为了习惯世界工业分工的改变,要求加快展开现代物流业,完善物流服务体系,改进出资环境,捉住世界工业向我国搬运的机会,招引世界出资,促进我国制作业和高技能工业的展开。三是跟着全球服务交易的迅猛展开,要求加快展开现代物流业,培养国内现代物流服务企业,前进物流服务才能,应对日益剧烈的全球物流企业竞赛。
3、是国民经济继续快速展开的必要确保
依据全面建造小康社会的新要求,我国经济规划将进一步扩展,居民消费水平将进一步前进,货品运送量、社会产品零售额、对外交易额等将大起伏添加,农产品、工业品、动力、原材料和进出口产品的流通规划将显着添加,对全社会物流服务才能和物流功率提出了更高的要求。一起,中西部区域要求改进物流条件,缩小与东部区域的物流本钱距离,接受东部沿海区域工业梯度搬运,促进区域间协谐和可继续展开。
4、是贯彻落实科学展开观和构建社会主义和谐社会的重要行动
调整和复兴物流业,有利于加快产品流通和资金周转,下降社会物流本钱,优化资源配置,前进国民经济的运转质量;有利于前进服务业比重,优化工业结构,促进经济展开办法的改变;有利于添加城乡工作岗位,扩展社会工作;有利于前进运送功率,下降动力耗费和废气排放,缓解交通拥堵,完成经济和社会的协调展开;有利于促进国内外、城乡和区域间产品流通,满意人民群众对多样化、高质量的物流服务需求,扩展居民消费;有利于国家救灾应急、处理突发性事情,保证经济稳定和社会安全。
三、现代物流业现状剖析
我国现代物流业,是习惯我国经济快速展开和对外开放、商场竞赛日益加剧的局势,在我国传统计划经济体系下的物资计区分配和运送体系的基础上展开起来的新式工业。跟着经济全球化、信息化进程的加快,近几年我国现代物流业有了较快的展开。
(一)物流基础设备建造取得长足进展。
经过建国五十多年特别是改革开放后二十多年的建造,我国根本建成了由铁路、公路、水运、民航和管道运送组成的物流运送基础设备体系。2003年我国铁路运营路程7.3万公里,比1978年添加41%;公路路程达179.6万公里,比1978年添加102%,其间高速公路3万公里;内河航道路程12.2万公里。我国还建成了一批铁路、公路站场和货运纽带、海运和内河港口、机场。2003年沿海港口万吨级及以上深水泊位到达近600个。运送线路和作业设备有了较大的改进。以展开现代物流为中心的物流园区、物流中心、配送中心等大批呈现。跟着经济展开和技能前进,在共用通信网的规划、技能层次、服务水平方面都发生了质的腾跃。2003年,电话用户总数达5.32亿户,其间固定电话2.63亿户,移动电话2.69亿户。电话遍及率到达42部/百人。互联网上网人数达7950万人,上网计算机到达3089万台,网站总数到达59.6万个,互联网的使用逐步遍及。
(二)现代物流技能逐步得到使用。
为习惯商场竞赛的需求,一些大型工业企业开端注重现代物流技能的使用,以订单为中心改造现有事务流程,在出产安排、原材料收购及产品出售、配送和运送等方面施行一体化运作,下降库存,削减资金占用。商业企业则加快改制重组,展开连锁运营、一致配送和电子商务的脚步。
(三)专业化物流企业敏捷展开。
近几年来,经过改造传统国有运送、仓储企业,展开民营物流企业,活跃引进外资物流企业,以及完成出产流通企业物流社会化等途径,专业化物流企业展开敏捷,逐步构成了不同一切制办法、不同运营办法和不同运营规划的专业物流企业一起展开的格式。物流的服务功用增强,服务水平前进。
(四)全社会物流总本钱占GDP的比重逐步下降。
现代物流业的展开,促进了国民经济整体效益的前进。依据我国物流与收购联合会的测算,2003年我国全社会物流总本钱占GDP的比重为21.4%,比1991年下降2.6个百分点,比1997年下降0.9个百分点。一批选用现代物流技能的工商企业,物流本钱下降的起伏更大。
总的看,我国现代物流业还处于起步阶段,整体展开水平依然比较低。一是物流总本钱依然偏高。一般经济兴旺国家全社会物流总本钱占GDP的比重为10%左右,而我国物流本钱比兴旺国家高出10个百分点左右。工业企业活动资金年周转速度不到2次,批发、零售业周转速度不到3次,大大低于兴旺国家的周转速度。因缺少合理的物流安排,公路货运空驶率高达47%。二是专业化物流企业少、服务水平低。我国专业化物流服务的比重还比较低。物流服务企业规划偏小,大都仍停留在货品署理、仓储、库存办理、搬运和干线运送等方面,功率低,速度慢,损耗大。三是区域展开还很不平衡。现在在长江三角洲、珠江三角洲等沿海区域,现代物流业展开很快,但在中西部区域现代物流业展开依然较慢。四是物流基础设备建造还不能习惯物流展开的需求。尽管改革开放以来我国交通运送设备有了较大的展开,但与国民经济展开的需求比较依然有较大的距离。铁路建造不能习惯国民经济展开的需求,公路运送安排化程度低,专业化程度差,路网密度与兴旺国家和一些展开我国家比较还有很大的距离。2003年我国运送网络密度仅为1948公里/万平方公里和14.6公里/万人,美国分别为6869公里和254公里,德国为14680公里和66公里,印度为5404公里和22公里,巴西为1886公里和118公里。物流基础设备的配套性、兼容性差,体系功用不强,概括性货运纽带、物流中心建造展开缓慢。
构成上述问题的原因:一是体系妨碍。多年来计划经济体系下构成的职业独占、部分切割、区域封闭的情况,还没有彻底铲除。充沛竞赛的物流商场还没有彻底构成,物流资源得不到有用整合。二是方针妨碍。税收、工商注册、土地、收费等一些方针还不习惯现代物流业展开的需求。三是技能规范妨碍。物流的不同环节、不同运送办法之间的技能、信息规范不一致,货品屡次装卸、屡次拆箱装箱等现象适当遍及。
四、现代物流业展开趋势剖析
现代物流是随同社会化大出产进程发生和展开的,跟着科学技能的前进、交易规划的扩展,其功用也在不断拓宽,服务范畴不断延伸,因而现代物流的展开呈现出一体化、网络化、智能化、专业化、社会化、世界化等趋势。
现代物流业存在于国民经济体系之中,但又具有差异于其他工业类别的一起工业特性,它是一个复合工业,依附于其他工业,具有显着的外部性等等,这些工业特性必定使物流业的展开有着个性化的一起趋势。跟着工业环境、服务目标以及工业本身的展开改变,现代物流正呈现出许多新的展开趋势。
(一)工业布局:新的物流中心随同工业搬运而兴超
现代物流这种先进的办理办法首要是从经济较为兴旺的区域展开起来的。在这些区域,跟着工业规划的扩展、分工的细化,要求物资在出产、流通和消费环节之间更为顺利地流通。在需求的引导下,现代物流逐步展开、老练起来,一些大的物流中心也在这些区域逐步构成。
可是,工业的积累也使这些区域的土地、原材料、劳动力等出产本钱不断上升,资源束缚也日益凸现,所以大批工业特别是对原材料、劳动力投入量较大的制作业开端从这些区域搬运出来,而接受这些工业的根本都是经济相对欠兴旺,具有很多廉价原材料和劳动力的区域。
以制作业为主的这些搬运工业生成的物流量巨大,对物流服务需求旺盛,因而,工业的搬运必定引起物流中心的搬运。海运是世界物流最首要的载体,20世纪90年代曾经,全球的大型港口首要集中于欧洲和北美,但近些年来亚洲港口以令人惊奇的速度生长起来,现在,全球最繁忙的集装箱港和远洋班轮航线都集中于亚洲和太平洋区域,这些港口绝大大都都是具有概括物流功用的第三代港口。这些区域以港口为中心,整合其他运送办法,拓宽各种物流服务功用,成为新式的世界物流中心;这些物流中心又经过世界航线的延伸和信息的交汇构筑了掩盖全球的物流网络。
由于世界间的工业搬运是发生在国与国之间的,兴旺国家搬运出来的工业首要落户于展开我国家区位条件相对较好、物流环境相对完善的区域,而这些区域会由于接受了搬运工业而使经济展开加快,一起其本地工业也依托外来资金和技能的注入而敏捷生长起来。因而,展开我国家的经济兴旺区域其工业到达饱满所阅历的时刻一般要比兴旺国家短,由此也加快了工业二次搬运的进程,即从展开我国家的经济兴旺区域转向相对落后区域。随同工业的二次搬运,新的物流中心又会在接受工业二次搬运的区域鼓起。
(二)工业分工:物流工业由水平分工转向笔直分工
物流业是一个复合工业,它是在运送、仓储、包装、加工等多个传统工业的基础上整合展开而来的,因而,曩昔物流工业界部分工一般是水平横向的,即依照功用进行区分,而物流供货商也是运送企业、仓储企业、配送企业、装卸公司等这些具有单一功用的传统物流企业。可是,跟着现代物流理念的展开,整合了各种物流服务功用的现代物流服务办法也应运而生,而且逐步替代了传统物流服务办法的主体位置。物流服务主体也由功用单一的运送、仓储等传统物流企业,展开到具有运送、仓储、配送、加工等多种服务功用的概括物流企业,物流工业水平分工的边界变得越来越含糊。
与此一起,物流需求时刻与空间跨度的不断加大促进物流网络不断扩展,物流服务规划不断扩展,而“门到门”、“JIT”等物流服务理念的发生又要求不断前进物流服务的专业化水平缓运作精度。在这种情况下,很少有物流供货商可以在构建掩盖全球物流网络的一起,又在一切网点树立起概括各种功用的物流服务企业,再加上不同国家物流商场准入条件的约束,物流企业独立树立纵向的运营链条难度很大。因而,物流工业只能依托笔直分工来整合和完善整个体系,构成世界物流、区域物流、国内物流乃至区域物流的笔直层次结构。现在,许多跨国物流集团与当地物流企业之间就现已树立起_r这种笔直纵向分工联系,这些大的集团布设了掩盖全球的物流网络,但在许多物流节点上都选用或部分选用向当地物流企业购买服务的办法展开物流活动。这种笔直工业分工办法既下降了大集团拓荒新商场的门槛和危险,也充沛使用了当地资源,拓宽了小企业的生存空间,是双赢之举,也有利于物流工业的健康展开。
(三)运营办法:物流办理与设备“软”,“硬”别离
最原始的物流形状是企业自办物流,即出产和出售企业自己具有运送工具、库房堆场、装卸机械等物流设备设备,而且这些设备一般只为本企业服务。跟着物流业的展开,呈现了企业间的联合配送,之后又呈现了第三方物流,物流开端走向社会化,物流服务供货商和服务目标逐步别离。但由于第三方物流企业一股都具有必定数量的物流硬件设备设备,因而,这个阶段物流工业还维持着硬件设备与软件办理一体化的状况。
现代物流的进一步展开发生了第四方、第五方物流,即专门供应物流计划和进行物流人才训练的企业或组织。尽管这些区分办法在学术界还有争辩,可是应该看到,那些不依托或许不彻底依托物流硬件设备设备的物流服务供应者或参与者在工业界开端呈现,而且其商场份额在逐步扩展。这种类型的物流服务供货商本身不具有物流设备设备,但它们会为所服务的企业拟定完好的物流计划,然后使用社会物流资源完成计划。还有一些第三方物流企业也在向这一方向展开,它们坚持乃至削减自有物流设备设备的规划,与此一起整合社会物流资源服务于本身,也便是变“具有”物流硬件为“操控”物流硬件。
物流工业界“软”的办理、规划与“硬”的设备、没备相别离,使工业分工愈加清楚,前进了服务的专业化程度和服务水平,而且可以加快商场发育和工业晋级,这一物流工业新的展开趋势在未来会愈加显着。
(四)工业驱动力:物流的经济效益与社会环境效益趋于—致
传统物流业展开办法将物流作为一个相对独立的体系,这样就使物流具有显着的外部本钱与外部效益。在传统展开办法下,物流工业对资源占用、动力耗费只需支付极低的价格,对环境污染的补偿非常有限,乃至无需补偿,这就构成了物流工业的外部本钱;而物流企业经过选用先进技能手法、设备设备前进物流功率和服务质量,节省了资源并维护了环境,企业加大了内部的本钱投入,但获益的是物流服务目标和整体社会成员,如果在无序竞赛的状况下,物流企业得不到合理的补偿和报答,这就构成了外部效益。物流业的本钱与效益独立于社会、环境体系之外,而企业具有逐利性,因而必定以献身社会利益为价值寻求本身经济效益的最大化。
可是,现代物流理念现已意识到物流业是一个独立位置较弱的工业,它不能独登时发明价值,而是依附于其他工业发明附加值,物流服务的供应者和接受者之间由竞赛联系改变为合作联系,成为利益一起体,这样物流服务供应者就必须充沛考虑服务目标的需求和利益。此外,现代物流一直寻求体系的整体效益最大化,而这个体系不只限于各个功用组成的内部体系,而是触及由物流衔接的整个供应链体系及其地点的社会和自然环境大体系。随同“绿色物流”理念在全球的推行,高耗费、高污染的传统物流业展开办法将受到约束或支付昂扬本钱,一起,“服务更好”而不是“价格更低”的物流企业将在商场中取得愈加有利的竞赛位置和愈加合理的报答,物流业的外部本钱与外部效益都将逐步内部化。现代物流理念的进化推进工业展开办法的改变,工业报答与社会、环境效益将在一起的利益基础上推进现代物流业健康、快速、继续展开。
 
 
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